武汉街头新出现的一款防止行人闯红灯的设备日前走红网络。当人行红灯亮起时,机器自动放下红色警示带,防止行人闯红灯；信号灯变绿时,警示带自动升起,允许行人通行。这款机器被网民称为“防闯灯神器”。交管部门表示,设备正常运行两个月来效果明显,这处路口的行人遵章率超过了95%。

  “防闯灯神器”,学名叫“行人过街智能阻拦器”。其工作原理是,在人行横道的两头,各设置一个巨大的门框,自动升降红色警示带:红灯时降,阻止行人通过；绿灯时升,允许行人通行。应当承认,这一自动拉绳的防止行人闯红灯设备,能够更好的降低或减轻志愿者或交警的工作量,这也是“防闯灯神器”走红网络的原因之一。但是,作者觉得,“防闯灯神器”的作用,并没有想象中那么“神”,甚至还存在很明显的缺陷,容易引发新的安全问题。

  例如,据武汉民警介绍,“一般路口的行人‘遵章率’约为90%,机器投运以后‘遵章率’提升到了95%以上”。也就是说,安装“防闯灯神器”后,其“遵章率”也仅提升了5%,根本谈不上“显著改善”。想象一下,一个城市如果在每处人行横道的两边都安上“防闯灯神器”,需要投入多大的资金。投入与产出并不成比例,起码产出率不是很高。

  再如,本来留给行人的绿灯时间就少之又少,红色警示带的升降又会占去一段时间,也会造成绿灯亮时行人通过率的下降。尤其是,在人行横道的两头,各设置一个巨大门框,一个城市街头处处出现巨大门框,也易产生视觉污染,影响城市的整体形象。

  还如,行人通过人行横道有闯红灯的现象,机动车通过路口同样有闯红灯或不礼让行人的问题。而与机动车相比,行人永远处于弱势。如果仅从交通安全考虑,在人行横道绿灯亮时阻止车辆通过,要比人行横道红灯亮时阻止行人通行的效果要好得多。

  其实,就马路的属性而言,车辆与行人都有通行权利。遗憾的是,近年来,各地在维护交通秩序时,往往都把重点放在行人身上,且花样百出。如,利用人脸识别系统并进行曝光、戴帽子穿马褂维护交通秩序、学习交通法规或进行交通法规宣传、用绳索进行阻挡、列入诚信系统、罚款等等。虽然能取得一地一时的效果,但并没有从根本上解决中国式过马路的难题。尤其在红灯亮时车辆可以右转的路口,车辆不礼让行人,不仅占用了行人过马路的时间,也因人车抢行,易发生交通事故。

  所以说,减少路通事故和提高通行效率,不仅需要行人自觉遵守交通法规,更需要车辆带头遵守交通法律。或者说,在阻止行人通过人行横道闯红灯的同时,更需要采取一定的措施阻止车辆闯红灯或不礼让行人。至于“防闯灯神器”的作用,并没有想象中的那么“神”,还是少点追捧和炒作为好。