从修补单台传统设备，到维保整条自动化出产线，陕西轿车控股集团有限公司电工高级技师樊凡扎根出产一线余年，累计掌管及参加车身厂设备改造改善项目37项，曾获全国五一劳动奖章、陕西省技能能手、三秦工匠等荣誉，并被确定为2024年大国工匠培养目标。

　　手握控制器，按下按钮，眼前的工业机器人跟从指令，锁紧阀片。“现场调试，心要静，也要细。”陕西轿车控股集团有限公司车身厂装焊车间里，电工高级技师樊凡（见图）扯着喉咙，给学徒们解说调试技巧。

　　樊凡一身工装，走路、说话风风火火。与传统电工不同，她担任保护的是自动化出产线年，车间正在调试优化阶段的弧焊机器人产生毛病——焊接作用不稳定，有时会呈现烧穿、焊偏、有气孔等问题。为找到解决方案，樊凡向焊工师傅讨教、买焊接书本研究，再结合出产一线的详细状况重复做多元化的剖析研判。

　　一番“确诊”，“病因”查明——机器人的焊接参数、焊接姿势不匹配；“药方”也随之开好——优化运转程序。通过樊凡的调试，弧焊机器人出产的工件，一次合格率提高至95%以上。

　　精准解难题，窍门在苦练。2002年从校园结业后，樊凡进入陕汽，成为一名修理电工。不久后，出产线向人机一体化智能体系转型，工业机器人“上岗”，樊凡的使命也随之调整：从传统单台设备的修理，拓宽为自动化出产线的维保。

　　“转型，是压力，更是动力。”樊凡吃苦补习理论知识，读了上百本专业书本；设备厂家派人来修理，她就跟着专家现场讨教；机器人的操作程序满是英文，她就用翻译软件逐字逐句查询……凭着一股子“钻”劲儿，樊凡很快便可独立完结机器人一般编程，也成为厂里的技能主干。

　　“跟着技能娴熟、经历堆集，咱们开端有勇气、有才能直面更多杂乱的状况。”樊凡说。

　　2017年，陕汽“X3000”车型订单添加，企业产能不足以满意市场需求。“该车型与‘F3000’车型类似，能不能把‘F3000’车型的出产线改造一下？”樊凡联络上机器人制造商，得到厂家反应：点子可行，但费用需求几十万元。

　　搜集数据、比照剖析、修正程序……樊凡带着小组成员一同攻关。“出产线上，多台机器人之间的和谐是一大难点。”樊凡最忧虑机器人产生磕碰，损坏设备，“最终，咱们在软件程序上建立‘虚拟屏障’，保证了机器人的运转安全。”

　　3个月后，两种车型成功完结混线”车型驾驶室安装才能，从每天200辆提高到300辆，一起保证了“F3000”车型驾驶室的正常出产。这些年，樊凡团队继续立异改造，由他们改造的“X6000”车型自动化出产线种车型的混线出产。

　　近年来，樊凡已累计掌管及参加车身厂设备改造改善项目37项，完结小改善33项。她的勤勉也收成了认可，取得全国五一劳动奖章、陕西省技能能手、三秦工匠等荣誉，并被确定为2024年大国工匠培养目标。

　　入厂23年，80后樊凡现已成了“老师傅”。做好“传帮带”，她共带出学徒60多人，其间90后、00后超越1/3，许多学徒已成为各车间的主干。

　　“现在，咱们有了新目标，要做到提早防备、定时保养，呵护机器人的健康。”樊凡说，“作为维保人员，设备‘忙’着、咱们‘闲’着，才是最好的状况。”