虽然当下中国车市是越卖越亏，但是这并不能扑灭车企卷死友商的热情。越亏反而越要卖，因为只有这样，才有机会在洗牌的浪潮下把友商替代掉。

  所以，作为2023年国内外车企的压轴大戏，第21届广州车展的新车阵容那叫一个精彩纷呈，高手云集，甚至可以说，2023 年广州车展可能是有史以来最有含金量。

  那么本届车展都有哪些需要我们来关注的亮点车型？本期大事君先带你盘一盘那些需要我们来关注的MPV以及轿车车型。

  有人说这是最美MPV，也有人说这是最丑MPV。但是李想说，它是最火MPV。

  空间巨大是MEGA最大卖点。据爆料，MEGA长度5300-5400mm，宽度约2000mm，高度约1800mm，轴距在3200-3400mm之间。作为只有纯电车型的产品，相比其他混动/纯电兼顾的MPV，MEGA做到了四轮四角，车内得房率和绝对空间最高。此外，第三排座椅为全尺寸座椅，第二排为航空座椅。主驾座椅还带有按摩功能。

  车身含铝量、扭转刚度、舒适性高级配置等方面，理想MEGA也进行了升级。此外，该车还特别注重空气动力学，风阻系数低至0.215cd，官方表示能做到CLTC工况网端电耗15.9kWh / 100km。

  大事君点评：首款纯电车型就打MPV这么难搞的市场，而且还说要做50万以上全品类销冠，李想是艺高人胆大，还是想不开？让我们拭目以待。

  作为MEGA的精准竞品，空间仍是X9最大的亮点。新车轴距3150mm，后备厢在不折叠座椅的情况下，也能容纳两个成年人。更有趣的是，它的第三排座椅能够最终靠一键电动魔术收纳功能，完美隐藏到地板内，并且和后备箱形成一个纯平大通道，实用性非常强。但是这也牺牲了三排坐垫的长度和舒适度。

  底盘驾控方面，新车全系标配双腔空悬、后轮转向功能。这是理想没有的。座舱方面，理想的冰箱大彩电也被小鹏学到位，搭载一个21.5寸英寸的大彩电，并配备了一个触摸遥控器，动力提供单电机和双电机两种版本，配备84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航能力分别为610km、640km与702km。

  大事君点评：MPV谈年轻态？有几个30岁以下的年轻人会买中大型MPV？小鹏在想什么？

  中大型MPV市场打得热火朝天，中型MPV仍然被燃油车型所统治，为此，传祺继E9车型之后，又推出了中型插混MPV E8。

  相比E9，E8尺寸更精致，长宽高分别为4920mm、1900mm、1760mm，轴距2930mm，狙击的是主打私人市场的本田奥德赛等车型。

  座椅采用2+2+3式设计，而且二排座椅最大靠背角可达168°，三排座椅可向后翻折，形成“钓鱼座”。7座满人的情况下，E8的后备箱能放置5个20寸行李箱+2个24寸行李箱。

  动力搭载2.0L自然吸气阿特金森循环发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机上限功率103kw，峰值扭矩180Nm，电机上限功率134kw，峰值扭矩300Nm，匹配2挡DHT混动专用变速箱， CLTC纯电续航能力可达150公里。

  底盘方面，传祺E8采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，一种原因是为降低成本，另一方面也是有意和传祺M8、E9拉开差距。

  大事君点评：作为一个主攻私人市场的MPV，综合目前的产品力来看，传祺E8的起步价格大概率低于20万元，如果是你会选择奥德赛还是传祺E8?

  沃尔沃EM90是一款基于浩瀚架构打造的中大型纯电动MPV，新车尺寸为5206×2024×1859mm，轴距3205mm，和同平台的极氪009几乎一致。

  设计上仍然保留了十分鲜明的了沃尔沃家族设计语言，雷神之锤大灯和斯堪的纳维亚设计风格使其看起来低调简约、沉稳大气。

  内饰方面，欧瑞诗水晶档杆、透光木饰板和B&W顶级音响系统营造鲜明的高级感。第二排采用人体工程学航空座椅，采用7层结构设计，厚度达到120mm以上，乘坐舒适性可圈可点。

  而且在智能化硬件方面，EM90配备了高清摄像头、全景摄像头、毫米波雷达和超声波传感器等硬件，符合沃尔沃安全为上的品牌调性。

  大事君点评：最为让人惊喜的是新车81.8万元的售价，相比同平台的极氪009相差近40万元，但是相比百万级的埃尔法还是有一定优势的，毕竟沃尔沃也是个来自北欧的豪华品牌。

  极氪007定位中型纯电轿车，尺寸为4865/1900/1450毫米，轴距达到了2928毫米，介于特斯拉Model 3和极氪001之间。

  新车设计语言明显区别于现有的极氪009、001、X等车型，这一点大概是为了与领克品牌形成差异化。新车由设计大师Stefan Sielaff亲自操刀，最新官图显示，车头和尾部的灯光采用对称设计，为细长条造型，车标在中间隔断。

  官方透露，极氪007实现了灯光智能交互和360度的功能场景全覆盖，全车外观布置了超2400颗LED灯珠，分布在前脸、车侧和车尾，实现了首创全球最大的ZEEKRSTARGATE一体式智慧灯幕，可呈现310°超广灯幕可视范围。

  新车基于浩瀚架构下的PMA2+平台打造，拥有800V电气架构、骁龙8295芯片、双叉臂前独立悬架以及激光雷达等先进技术。

  动力方面，极氪007搭载了一台上限功率204匹的电机，峰值扭矩可达350牛米，零百加速仅需6.5秒。此外，车辆还采用了快充技术，30分钟即可充满。

  大事君点评：过去一年极氪品牌销量不算差，但是也基本卡在1.3万辆的瓶颈久久难以突破，如今极氪007虽然来了，但是也正面临着前所未有的密集竞品，所以后续能否主推极氪品牌跨越新的销量里程碑，仍有待观察。

  银河E8长宽高分别为5010/1920/1465毫米，轴距为2925毫米，定位中大型智能纯电家轿。中控台配备一块45英寸贯穿巨幕宽屏，支持8K分辨率，把仪表、中控和副驾集成在了一起，屏占比达98%。

  银河E8作为一款纯电动车型，其动力搭载一台上限功率为200KW的电动机，最大扭达到400N·m。加上低至0.199Cd的风阻系数，新车零百加速可以轻松低于4秒。

  在知名媒体KM77进行的麋鹿测试，银河E8以最高82km/h的时速，顺利通过麋鹿测试，成绩超过了保时捷Taycan与奔驰EQE，甚至好于保时捷911、奔驰SL AMG等一众超跑。

  大事君点评：能够准确的看出，银河E8又是一款运动取向的车型，但是目前市面上无论是比亚迪海豹还是哪吒S、智己L7，基本上没有一款运动取向的纯电车型能够突出重围。银河E8能否打破这个魔咒？仍需拭目以待。

  作为阿维塔品牌第二款车型，阿维塔12定位豪华中大型纯电轿跑，车长宽高分别为5020/1999/1460（1450）mm，轴距达3020mm。售价区间为30.08万-40.08 万元。

  新车采用“未来美学”设计，不过有网上的朋友表示，阿维塔12就是拍扁的阿维塔11。新车车内配备“云境环拥式感应座舱”，采用 4K 全景宽屏与高清流媒体外后视镜。智能驾驶方面，搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶辅助系统，全系标配 29 颗智驾传感器。

  动力方面，新车提供单电机后驱及双电机四驱两种动力可选，匹配 94.5 kWh电池包，后驱版车型 CLTC 综合续航达 700km，四驱版车型续航为 650km。

  大事君点评：作为长安高端化“全村的希望”，阿维塔品牌被寄予厚望，不过目前SUV车型阿维塔11已经下探到30万级别，也尚未能突破月销3000的规模，如今轿车30.08万的售价，难免会让点劝退的意思。

  座舱方面，新车配备 12.3 寸的领航屏、橄榄型方向盘，化妆台、冷暖冰箱、女王座椅等配置。电池配备的是与宁德时代联合打造的 800V 高压电池包，电池容量达到 100kWh，CLTC 续航能力超 800 公里，充电 15 分钟能轻松实现续航 400 公里。

  智能座舱方面，智界 S7 是首款搭载 Harmony OS4.0 的车型。新车配备新新一代 DriveONE 800V 高压碳化硅黄金动力平台，提供单电机以及双电机四驱两种动力版本，其中双电机版本零百加速仅需 3.3 秒。底盘方面首发搭载华为研发的全新途灵智能底盘。

  大事君点评：作为华为智选车系列首款轿车车型，智界S7热度空前，但是对于25.8 万元的其售价不少业内人士都表示高于预期，不知道11月28日的上市发布会，官方会不会给出更多符合这样的价格的惊喜。

  五菱星光定位中型插混家轿，车身尺寸为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，略大于秦PLUS、银河L6等车型。新车将提供插电混动和纯电两种动力，插混版本和纯电版本采用了两种不同的前脸设计，插混版本采用无边界格栅的中网，搭配贯穿式灯带，纯电版则是封闭式的车头，看起来更简洁前卫。

  新车首搭灵犀混动系统，由1.5L发动机和电动机组成，电机上限功率130kW，最大扭矩320N·m，百公里加速7.9s。CLTC纯电续航能力有70和150km两种版本可选，综合续航1100km。官方WLTC馈电油耗仅为3.98L/100km。纯电版车型则搭载一台上限功率为100千瓦的电机。

  大事君点评：在这个内卷的插电混动市场，五菱来得难免有些晚了。不过五菱向来是以“人民要说明，五菱就造什么”而著称，所以五菱星光到底能不能打，还要看其能否给能否给出一个能够撼动秦PLUS地位的价格了。

  eπ007定位为智雅电动轿跑，对标的是比亚迪汉、特斯拉Model 3等竞品。

  eπ007 配备电动剪刀门、电动掀背尾门、电动尾翼等运动配置。车内拥有全景穹顶、主驾头枕音响、翻转仪表、20 个扬声器的WANOS 音乐座舱等配置。

  eπ搭载SOA智能座舱，硬件采用的是高通 8155 芯片，开放38个服务模块，具有123个接口以及300+自定义场景，车内采用有机硅软包以及号称是婴儿级环保座舱。

  智能驾驶方面，eπ007 全系标配 L2+级智能辅助驾驶系统，拥有31个感知硬件，可以有效的进行场内记忆泊车、高速点对点辅助驾驶，双超声波雷达还可以帮助其进行主动避障。

  动力方面，新车提供增程和纯电两种动力，其中纯电双电机版本将搭载峰值功率 400kW 的四驱双电机，峰值扭矩为 7600N·m，零百加速可达3秒级。增程版车型综合续航可达1200km，纯电百公里能耗低至11.9kWh。

  大事君点评：硬件上的诚意给得很足，但是对于高端化积淀弱势的东风系来说，如何让我们消费者为这样一个新品牌买单，才是eπ最大的挑战。

  从最新官方预告海报能够正常的看到，新车采用C字型的日行灯，整体轮廓与此前公布的预告图基本一致，宽阔的车头造型依旧对得上号，前保险杠两侧独特的装饰也比较有丰田的特色。

  此外，据官方发布的一张车尾细节图片显示，新车将搭载AWD四驱系统和HEV混动系统，并采用全新的尾灯组设计。

  更让人震惊的是，有消息指出，第9代凯美瑞将不再提供纯油车型，取而代之的是混动以及插混版车型。

  大事君点评：第9代凯美瑞似乎比预料中来得更早一些，而且将首发地放在中国，显然向外界释放出重视中国市场的信号。看出来，面对当下日系品牌在中国越发窘迫的处境，即使强如丰田，也开始紧张起来了

  继e:NS1和e:NP1之后，时隔一年半，两田终于迎来第二款纯电车型——东风本田e:NS2量产版和广汽本田e:NP2量产版车型。

  作为本田e:N系列的第二款车型，新车基于本田纯电动车智能高效纯电架构e:N Architecture F打造，定位轿跑SUV。

  广汽本田发布的e:NP2量产版的预告图来看，车侧轮廓和前后尾灯沿用了概念车的设计，车顶线条优雅流畅，与明显倾斜的D柱共同打造出溜背式效果，上扬的腰线贯穿前后灯组，呈现出动感的车身姿态。

  大事君点评：本田在电动化遇到的困难似乎没有丰田和马自达那么多，但是之后是整个日系车阵营不可回避的共同命运。e:NS2和e:NP2能否打破e:NS1和e:NP1尴尬的局面，目前还看不到破局的曙光。

  第11代索纳塔在设计上完成了蜕变。前脸上半部分为贯穿式的灯带，下半部分则是进气格栅，配合上魅蓝色的分体大灯，效果不输奥迪A7。

  流畅的溜背线条得以保留。尾灯同样采用了贯穿式设计，整体造型与前大灯相呼应，并且采用了阶梯感明显的设计。

  内饰方面，新车采用了12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组成的一体式曲面大联屏，并配备最新的车机系统。方向盘采用了全新样式的三辐式多功能方向盘。

  动力方面，这款车将匹配两套动力系统，其中常规版搭载的是1.5T发动机和2.0T发动机，而N line版本将搭载现代最新的2.5T GDi涡轮四缸发动机，该发动机配备双喷射系统，匹配自动变速箱以及四驱系统。

  大事君点评：目前索纳塔销量只剩下月均200+的水平，如今换脸归来就能挽救现代的困局吗？

  新新一代宝马5系的前脸也没有用7系的大鼻孔和分体式大灯设计，保留了尺寸正常的双肾形格栅，并且还有镀铬饰条包边。新车还推出了黑化版本，包括格栅、包围等细节设计进行了熏黑处理。

  宝马祖传的霍氏拐角进化成了立体式结构，而新新一代宝马5系的拐角结构直接设计在C柱上，拐角位置还有一个5字型来彰显身份。细长的车尾灯，加上小鸭尾设计，运动感和年轻范都到位了，而且新新一代宝马5系的后包围还用了立体式设计。

  新车空间也加量了，海外版车身长度达到5060mm，宽度1900mm，高度1515mm，轴距是2995mm，明显大于标轴奔驰E级、国产奥迪A6L，国内版可能会更大。

  新车变化最大的地方还是动力系统，全新一代宝马5系全系车型都带电了。这款车汽油、汽油插混、柴油、纯电四个动力版本。汽油和柴油两个版本都加入了48V轻混系统，纯电动版本i5采用第五代宝马eDrive技术，提供双电机和单电机两种动力配置，配备最新电池单元技术和智能热管理系统，其电池容量为80kWh。其中单电机版本的WLTP纯电续航是在497-582km之间，而双电机版本的续航能力是455-516km之间，零百加速时间为3.8秒。

  可以看到，轿车尤其是中型轿车，仍然是眼下车企较量的主战场，不过，在新能源SUV大行其道的当下，目前在纯电市场，尤其是运动取向的纯电轿车，目前还没有太多产品能够打破销量瓶颈，改变市场局面。

  所以，随着今年广州车展轿车车型的大爆发，轿车市场会否发生一些颠覆认知的变革，十分值得期待。

  明天，大事君将持续跟进广州车展即将亮相的SUV车型和硬派越野车型，欢迎持续关注。