刚刚过去的2023年，大众汽车在国内只干了一件事：把在售轿车/SUV搭载的第一代EA211 1.4TSI发动机，换成第二代EA211 1.5TSI发动机。这个工作目前已完成大半，只有一汽-大众高尔夫参数图片）、上汽大众凌渡L少数几款车型还没换新机头。

  从2024年开始，大众集团将在国内市场进行产品层面的全面焕新，包括第九代帕萨特迈腾途观LPro、中期改款高尔夫都将重磅上市，与此同时，ID.系列的纯电家族也将迎来ID.BUZZ新成员，奥迪也将通过PPE新能源平台在高端新能源车领域全面发力。

  在最新一期工信部新车申报目录中，我们首次见到了一汽-大众全新迈腾，该车源自欧规版passat B9，即第九代车型，不过海外版只有旅行车，而这台B级三厢轿车则是一汽-大众在中国市场推出的专供车型。

  从申报图来看，换代后的迈腾将采用全新外观设计语言，矩阵式LED大灯更加深邃，中间还加入横向镀铬条连接，尾部则是时下流行的贯穿式尾灯设计，其他的还有R Line套件版，全车“黑化”设计让整车看起来更战斗。尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，“三围”比现款全面“膨胀”，但轴距依旧为2871mm。

  申报信息数据显示，全新迈腾将搭载EA888-DTJ 2.0TSI发动机，上限功率162kW，这个数据和在售的现款迈腾380TSI一样，预计依旧是第三代EA888发动机，与之匹配的大概率还是那台DQ381 7速双离合变速器。当然，后续该车还会推出搭载1.5T发动机的入门版，参考速腾300TSI，其账面数据为118kW/250Nm。

  除了迈腾外，上汽大众近日也对外披露，同样源自欧规版passat B9的帕萨特将在今年三季度正式上市，虽然暂时还没谍照或申报图，但作为迈腾的姊妹版，该车在三大件上预计不会有太大变化，主要是内外细节可能会出现一定调整。

  2024年是大众高尔夫的50周年纪念，近日大众汽车对外发布了中期改款Golf MK8.5的官图，该车是当前高尔夫的中期改款版本，包含标准版、GTI、GTE三个型号，预计今年二季度海外预售。至于国内市场，一汽-大众中期改款高尔夫预计要到今年下半年正式和众多购买的人见面。

  从官图来看，新款高尔夫在内外细节上有所调整，例如全新设计的IQ.Light智能大灯，搭配上带LED背光的前格栅和VW车标，更显年轻前卫。而在内饰部分，新车也将采用15英寸OLED触控屏幕（高配），以及10.25寸液晶仪表，在智能交互方面也更值得期待。

  动力系统方面，欧规标准版早就已经换装了第二代EA211发动机，而在国内市场，中期改款后的高尔夫也将升级为1.5TSI发动机，上限功率118kW，最大扭矩250Nm，支持米勒循环、VGT涡轮、350Bar直喷等众多先进的技术，搭配7速双离合变速器（暂不清楚干式or湿式），动力响应、燃油经济性都比现款更好。

  2023年的日内外车展上，新新一代大众Tiguan途观）正式全球首发，而其国产版本目前也已经在工信部最新一期新车申报目录中亮相，依旧是上汽大众引入，或命名为“途观L PRO”，预计也会在今年内上市。

  根据申报信息，新一代途观L PRO基本延续了海外版的设计，前脸依旧是大众惯用的分层设计，尾部是贯穿式尾灯，R-Line版本采用了黑色网状格栅，并配样式更新颖的双色轮圈（最大20英寸）。尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，长度和轴距没有变化，但比现款更宽更高一些。

  内饰部分，新车预计同样延续海外版的设计，采用类似ID.系列的智能座舱，包括10.3英寸液晶仪表和15英寸中控屏（高配），并内置最新的MIB4第四代娱乐系统，方向盘背面加入电子怀挡机构，扶手位置则是车机交互旋钮。动力方面，国产途观L PRO依旧搭载EA888 2.0TSI发动机（第三代），上限功率137kW（330TSI）、162kW（380TSI），与之匹配的是7速双离合变速器，其他的还有搭载1.5T发动机的入门版（300TSI），后续会出。

  2023年底，斯柯达品牌对外发布了第四代Superb（速派）车型，该车基本和passat B9同源，但除了旅行版外还提供三厢版可选，或许就是国产帕萨特/迈腾的原型。而随着上汽大众帕萨特上市，斯柯达品牌预计也会引入这台车，毕竟三大件基本一样，生产上并没多少额外成本投入。

  从海外版来看，欧规速派三厢车的长宽高4912/1849/1481mm，轴距2841mm，比已完成申报的国产迈腾要小一些，不过这台车会采用掀背设计，搭配整车空气动力学优化，整车风阻系数仅0.23Cd。内饰部分，12.9英寸悬浮式中控屏、10英寸全液晶仪表、电子怀挡设计都有体现，配置方面也支持HUD抬头显示、15W手机无线快充、手机无线互联，可完全和年轻人无缝接轨。

  动力架构方面，欧规版速派会和passat B9一样搭载第四代EA888 2.0TSI发动机，根据调校不同有204马力、265马力两个版本，这确实比国内老掉牙的第三代EA888更强，同时也更省油。除此之外，海外版第二代EA211 1.5TSI发动机也将推出轻混版和插混版可选，而国内市场不知道要等到猴年马月。

  2022年开始，奥迪汽车一直在国内积极地推进e-tron序列的电动化战略，但面对疯狂内卷的国产同行，采用油改电方案或者源自大众MEB平台的品牌现役车型确实略显疲软，例如Q2L e-tron、Q5 e-tron。而在2024年，一汽奥迪将基于PPE纯电平台推出全新Q6 e-tron，进一步奠定奥迪品牌在高端纯电市场的领先地位。

  从官方发布的谍照来看，新车将延续e-tron系列纯电汽车的家族式设计语言，前脸虽然也是纯电惯用的封闭式，但保留了品牌标志性的多边形格栅轮廓，同时官方披露其尺寸规格将达到中大型SUV的标准，不比Q6燃油版小。至于座舱设计，新车将采用时下流行的悬浮式双连屏中控布局，其他的还有电子换挡机构、手机无线充电、副驾驶娱乐屏幕等潮流元素，预计将主打6/7座布局。

  不同于大众MEB平台的ID.系列，源自PPE平台的奥迪Q6 e-tron将采用800V高压电气系统，其双电机版的上限功率将达到375马力，搭配容量100千瓦时的锂电池组，其WLTP纯电续航能力将超过600km，同时还支持最高270kW的直流快充，完全不怵同行的特斯拉Model Y、比亚迪腾势N7。

  根据上汽大众公布的2024年产品规划，源自MEB平台的全新新能源MPV——ID.BUZZ将在今年四季度正式上市，不同于在售的ID.3/4/6，这台车会通过整车进口渠道引入，将在上汽大众的经销渠道进行销售，价格的线经典设计的“面包车”国内售价或达到30万级。

  作为一台极具情怀价值的产品，大众ID.BUZZ在设计上有很多传承经典的设计元素，整车采用非常有辨识度的“面包”造型，搭配前卫的双色车身、双色轮圈、LED灯带，整车看起来可谓回头率拉满。尺寸方面，标准版的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，主打大五座布局，后排异常宽敞，同时，包括液晶仪表、悬浮屏幕、电子怀挡等潮流元素在其座舱内也都有应用。

  三电系统部分，和ID.系列其他车型一样，该车也采用后桥电机驱动，上限功率150kW，最大扭矩310Nm，搭配容量77kWh的锂电池组，即便是最严苛的WLTP测试标准，其纯电续航能力也能达到423km，国标CLTC预计在500km以上。