华为除从前与赛力斯轿车协作推出问界 M5、问界 M7 等两款增程序电动车后，此次则与奇瑞轿车深度协作，在 11 月 28 日的华为新品宣布会上，同步推出智界 S7(Luxeed S7)纯电动中大型轿车，其在当地供给 4 车型、价格为人民币 24.98 万~34.98 万，并已在上市前取得 2 万张订单。新车选用 800V 高电压的华为巨鲸电池渠道，并也有 800V DriveONE 碳化硅马达，82kWh 双马达车型最大马力 496 匹、CLTC 续航 630 公里、停止加快破百公里 3.3 秒，100kWh 单马达车型 CLTC 续航则最高达 855 公里，15 分钟可完结 30%~80%快充、补进 430 公里续航，充电倍率来到 3.2C，并且配有罕见的无人机械车位主动泊车功用。

  华为科技近来活跃在轿车产业布局，可说是与相同进军轿车产业范畴、甫被揭穿将推出小米轿车 SU7 的小米科技互别预兆。不过华为选用的是与许多车厂协作的联盟形式，从前华为就与我国 Seres 赛力斯协作推出轿车品牌「Aito 问界」，问界品牌别离推出中型 SUV 问界 M5、大型 SUV 问界 M7，这两款都是增程序电动车。华为更建立合资新公司，力邀长安轿车、赛力斯、奇瑞、北京轿车、江淮轿车入股，大多数都用在主导我国才智轿车渠道开展。

  智界 S7 在车身尺码上来到长宽高为 4,971x1,963x1,474mm、轴距为 2,950mm，其着重尺码上向特斯拉 Model S、Mercedes-EQ EQE、Porsche Taycan、BMW i5 等车看齐，但风阻系数却是上述几者中最低的 0.203。智界 S7 在车顶上也标配 1 组适当显目的光达，车身规划上期选用封闭式的车头，并透过中心 Luxeed 厂徽、调配贯穿式灯条衔接两边锋利的头灯组，下方的通风口则相同整合毫米波雷达与主动式启闭风栅。

  车侧部分 S7 选用相似 EQE 的流线轿跑造型，并且有着无窗框装备，全车系还标配主动吸附车门，车侧则有弹性隐藏式车门把手。顶规的 Max RS 更有包括前后扰流、后碳纤维尾翼、侧扰流板、车尾分流器，乃至还搭载 21 吋铸造轮圈、赤色 Brembo 卡钳与 FNC 打孔刹车碟盘。

  车尾方面，S7 可根据车型选配黑色对比色车顶，新车也供给暖星云、天青蓝、霜月银、鎏金黑、陶瓷白共 5 种车色可选。S7 车顶还搭载 2.6 平方公尺的全景玻璃车顶，并且在玻璃车顶与后挡风玻璃皆为双层镀银隔热玻璃，原厂声称其红外线%。车尾则有贯穿式 LED 尾灯，后行李箱并非整片敞开，Luxeed 厂徽相同置中前后照应。

  在车内部分，S7 着重选用环抱式游艇座舱规划理念，有着纯平前眺甲板外表台，并有分区功用规划，着重驾驭与副驾驭各有各自的享用。S7 在驾驭界面选用 12.3 吋悬浮式数位外表、以及 15.6 吋中心触控银幕，并装备华为开发的鸿蒙 OS4 车机体系，其可运用华为手机、将手机画面投射到银幕，还能在银幕中玩耍赛车游戏，其语音助理「小艺」还能履行「车窗翻开一条缝」等较为含糊的声控指令。

  鸿蒙 OS4 车机体系内更配有 KTV 形式，还具有超低时⁠延，KTV、澡堂、音乐节、录音室等 4 种混音形式，语音点歌切歌功用也有升⁠级，让主驾驭行车也能轻松开唱。S7 也供给 Huawei Sound 音响体系，其除具有 1,000W 的功率，更装备 17 支喇叭、7.1 盘绕音场，还着重初次引入施罗德散射技⁠术，让声响更均匀地掩盖车舱。

  S7 在方向盘选用名为橄榄运动方向盘的规划，着重创意源自 F1 赛车，副驾驭座前方纯平的收纳空间，可置放日用品与化妆品，纯平规划可变为化妆台、或是放上笔电变成办公桌，S7 更供给「女王零重力副驾驭座」，着重选用 10 层舒适叠层的丝云座椅，并有着 18 向电动调整、10 点式按摩，还有援助 4 向调整的 280mm 腿托，更有通风加热等功用。S7 也在前排搭载双 50W 手机无线快充。后排座椅除横向空间为 1,537mm、腿部空间为 945mm 外，前座椅后方更可装置华为 MatePad 平板，平板乃至可与车机进行连动。

  才智驾驭辅佐也是 S7 适当亮眼的一环，其搭载华为高阶才智驾驭 2.0 体系，硬件方面装备 1 个光达、12 个超音波雷达、3 个毫米波雷达、11 个拍摄机组，调配 GOD 通用障碍物侦测网络、RCR 路途拓朴推理网络，供给包括高速、城市快速等路况的 NCA 导航辅佐驾驭功用，还会才智学习日常通勤道路，而能在市区运用的 NCA 导航辅佐驾驭也将在 2023 年末敞开。S7 更首度搭载华为无人代客泊车功用，其能够在无人驾驭的情况下，娴熟完结礼让行人、倒车躲避、极限会车、主动泊车、主动接送驾驭操作，乃至还供给首见的机械车位泊车辅佐功用。这套称为泊车代驾 Beta 的体系，估计会在 2024 年第一季在北京、上海、广州、深圳、重庆、姑苏、东莞等城市逐渐敞开。

  S7 选用 DriveONE 800V 碳化硅高压动力渠道，着重马达最高功率可达 98%，改采碳化硅 SiC 逆变器的动力总成、相较 IGBT 绝缘闸双极晶体管逆变器其转化功率也提高 4.4%，并有着最高到达 22,000 转的转速。全车系皆具有输出 215kW、马力 292 匹的后轴永磁同步马达，单马达车型停止加快破百为 5.4 秒。而仅有采四驱双马达的 Max RS 车型还在前轴参加 1 具 150kW 的前轴交流异步感应式马达，最大马力来到 496 匹、停止加快破百公里仅 3.3 秒，Max RS 车型更有着 33.5 公尺的刹停间隔。底盘选用前双 A 臂、5 连杆后悬挂，并有装备每秒 100 次可调、4 段车身高度调整的 CDC 可变阻尼避震器与气压悬挂。

  电池组部分，S7 也选用华为「巨鲸」800V 高电压电池渠道，电池容量各有 62kWh、82kWh、100kWh 共 3 种容量，其间 Pro 车型为采 62kWh 的 LFP 磷酸铁锂电池组、CLTC 续航为 550 公里。而 Max 车型为 82kWh 的三元锂+磷酸铁锂电池，CLTC 续航为 705 公里。容量最大的 Max+则装备 100kWh 的三元锂电池组，CLTC 续航为 855 公里。至于车系仅有的双马达四驱 Max RS 车型则改搭 82kWh 的三元锂+磷酸铁锂电池组，CLTC 续航为 639 公里。华为着重 S7 车系选用 800V 架构下，最高具有达 3.2C 的充电倍率，以 Max+车型而言，充电 5 分钟可补进 215 公里续航，15 分钟可弥补续航 430 公里，原厂标明的 30%~80%快充时刻为 15 分钟，但并未对外交流最高的充电功率。鸿蒙智行也在我国布局超越 4,500 个高速充电站、以及 70 万+个公共充电桩，预估到 2024 年末，鸿蒙智行全液冷超级快充将会布局到达 10 万枪。

  介绍：U-CAR轿车网站主编(，爱车爱文明，以为好文章就该被共享，并于今天、搜狐、凤凰、一点资讯等皆有个人专栏，微信号：chenei08 。